从结构上采取由于采取分体式结构，活塞钢顶设计为自支撑式构件，采用“钻孔冷却”方式来提高活塞头刚度和散热能力，分体式活塞结构采用高强度螺栓，活塞裙部采用优质A级耐热合金钢。

从工艺上，活塞钢顶江苏永航轨道交通科技有限公司从钢顶锻造开始就进行严格的质量控制，我们极其重视每一个过程，我们对每个过程中的设备、参数都进行严格的控制，对每一个环节都进行反复的检测，钢顶锻造及热处理是制造过程中需重点控制的工艺要素。钢顶锻造选用大型锻机，通过精密的模锻，保证毛坯锻造精度、减少加工余量，同时获得好的组织纤维。

钢顶整个加工全部由大型高精度CNC来完成，环槽经硬化处理后的钢顶寿命大大延长，为了改进传统的振荡型活塞冷却方式，江苏永航轨道交通科技有限公司有限公司是为活塞钢顶提供许多从中心冷却表面向外径向斜钻的盲孔，钻孔数量和排列方式，及其对活塞头温升的影响，通过计算确定。活塞头上为数众多的盲孔与薄壁球铁裙上的油腔创造了非常大的冷却腔，借助活塞往复运动，改善了冷却油在孔中流进流出的交换过程，有效降低孔间辐板上的机械应力，结构强度较传统的振荡冷却腔活塞大幅提高。

活塞裙江苏永航轨道交通科技有限公司在采用热模锻工艺。钢裙锻造及热处理是制造过程中需重点控制的工艺要素。钢顶锻造选用大型锻机，通过精密的模具，保证毛坯锻造精度及表面质量，并同时获得好的组织纤维。

钢裙要粗加工后进行热处理以获得非常高的性能指标（大于1000Mpa），以满足整机高爆压的需求，整个加工同样全部由大型高精度CNC，以保证加工过程中壁厚的均匀性和表面质量。最终成品裙部石墨化处理，对于活塞裙而言，表面处理石墨化，石墨层能够减少发动机初期的磨损。