从结构上采取由于采取分体式结构，活塞钢顶设计为自支撑式构件，采用“钻孔冷却”方式来提高活塞头刚度和散热能力，这种原先在高负荷二冲程柴油机上成功运用多年的结构形式，在新型的四冲程柴油机上应用越来越广泛。活塞工况恶劣地方在活塞钢顶部位，磷、硫等腐蚀性的物质会对活塞钢顶进行不断的腐蚀，活塞进行检修进只需要将活塞钢顶换新，下面的裙部可以继续使用，针对柴油机高爆压不断提高，分体式活塞结构采用高强度螺栓，江苏永航轨道交通科技有限公司根据活塞往复运动特性，利用计算机对往复运动中螺栓受力进行仿真模拟计算，确定大受力处，最终确定螺栓的设计参数。

活塞裙部江苏永航轨道交通科技有限公司为了充分保证柴油机运行的安全可靠，从结构疲劳强度和材料高温疲劳寿命等方面进行改进提高，以满足对活塞裙的热负荷和机械负荷不断增加的要求，提高活塞的运用可靠性，采用薄壁加强筋式铁裙，我们根据裙部在运动中的热力情况进行力学分析与计算，得到铁裙更佳壁厚与加强筋，然后进行一系列优化程序，在能够充分满足要求使用需求前提下，对活塞裙进行充分的减重，为整台柴油机结构优化做出自己的一份努力。

从材料上，活塞钢顶江苏永航轨道交通科技有限公司采用优质A级耐热合金钢，我们从原材料采购到加工到成品，我们对每一环节钢顶材料相关参数都进行严格的控制与反复的检测。活塞裙部江苏永航轨道交通科技有限公司活塞裙材料采用应用DIN标准，采取高排号球铁，以获取优越的综合机械性能和均匀的金相组织。

从工艺上，活塞钢顶江苏永航轨道交通科技有限公司从钢顶锻造开始就进行严格的质量控制，我们极其重视每一个过程，我们对每个过程中的设备、参数都进行严格的控制，对每一个环节都进行反复的检测，钢顶锻造及热处理是制造过程中需重点控制的工艺要素。钢顶锻造选用大型锻机，通过精密的模锻，保证毛坯锻造精度、减少加工余量，同时获得好的组织纤维。

钢顶整个加工全部由大型高精度CNC来完成，环槽经硬化处理后的钢顶寿命大大延长，为了改进传统的振荡型活塞冷却方式，江苏永航轨道交通科技有限公司有限公司是为活塞钢顶提供许多从中心冷却表面向外径向斜钻的盲孔，钻孔数量和排列方式，及其对活塞头温升的影响，通过计算确定。活塞头上为数众多的盲孔与薄壁球铁裙上的油腔创造了非常大的冷却腔，借助活塞往复运动，改善了冷却油在孔中流进流出的交换过程，有效降低孔间辐板上的机械应力，结构强度较传统的振荡冷却腔活塞大幅提高。

活塞铁裙江苏永航轨道交通科技有限公司在对熔炼、浇铸、热处理等工艺环节都进行了精细的质量控制。利用先进的检测设备来对整个过程进行严格控制，我们对每一浇铸炉次及热处理都进行严格检测。考虑到活塞裙安全性要求，我们规定活塞裙在不同的应力区域有相应等级的表面缺陷和内部缺陷等级评判标准。铁裙整个加工同样全部由大型高精度CNC，以保证加工过程中壁厚的均匀性和表面质量，球铁活塞裙精镗销孔工艺上，球铁活塞裙销孔粗糙度要求Ra0.8，我们设计配备精密镗头与专用的镗刀，匹配合理的工艺参数，很好的保证了销孔圆柱度和粗糙度质量，实测达到Ra0.8 um。